1,58 mld zł na modernizację linii otwockiej – Trakcja S.A. z nowym kontraktem

14 października 2025 r. konsorcjum spółek Trakcja S.A. i Intop Warszawa Sp. z o.o. podpisało umowę z PKP Polskimi Liniami Kolejowymi S.A. na realizację robót budowlanych na linii kolejowej nr 7 na odcinku Warszawa Wawer – Otwock. Wartość kontraktu wynosi ok. 1,58 mld zł brutto, a jego realizacja potrwa do 2028 roku.

Celem inwestycji jest m.in. rozdzielenie ruchu dalekobieżnego od aglomeracyjnego, co pozwoli na zwiększenie punktualności pociągów i skrócenie czasu przejazdu między Warszawą a Lublinem dzięki podniesieniu prędkości do 160 km/h.

Modernizacja linii otwockiej to dla nas coś więcej niż kolejny kontrakt – to zaszczyt i odpowiedzialność. Kontynuujemy prace na linii nr 7, której fragment – od Warszawy Wschodniej do Warszawy Wawer – już wcześniej modernizowaliśmy jako generalny wykonawca. Dziś wracamy na tę historyczną trasę, by nadać jej nową jakość, odpowiadającą potrzebom XXI wieku. To linia, która od pokoleń łączyła ludzi, miejsca i wspomnienia – teraz łączy także naszą strategię, kompetencje i ambicje. Jesteśmy dumni, że możemy przywracać jej znaczenie, budując bezpieczną, punktualną i komfortową kolej, która będzie służyć mieszkańcom przez kolejne dekady . — Stefan Bekir Assanowicz, Prezes Zarządu Trakcja S.A.

Zakres prac obejmuje m.in.:

• budowę dwóch dodatkowych torów,
• przebudowę i budowę 9 peronów (w tym 8 dwukrawędziowych),
• remont zabytkowych wiat peronowych z lat 30. XX wieku,
• budowę 21 przejść podziemnych i likwidację 14 przejść w poziomie szyn,
• budowę 3 tuneli drogowych i 1 wiaduktu drogowego,
• budowę wiaduktu kolejowego w rejonie przystanku Warszawa Międzylesie,
• remont mostu na rzece Świder oraz budowę 2 nowych mostów dla torów linii nr 506,
• przebudowę nastawni st. Warszawa Falenica,
• przebudowę kanalizacji sanitarnej między Aninem a Międzylesiem,
• budowę i przebudowę układu torowego o długości 48,729 km, w tym 28 rozjazdów w technologii blokowej,
• instalację nowych urządzeń sterowania ruchem kolejowym (srk) oraz infrastruktury towarzyszącej.

Korzyści dla pasażerów i mieszkańców:

• zwiększenie przepustowości linii,
• poprawa dostępności transportu kolejowego,
• wyższy komfort podróży dzięki nowym peronom, windom, wiatom, ławkom i systemom informacji pasażerskiej,
• pełna dostępność infrastruktury dla osób z ograniczoną mobilnością,
• redukcja hałasu dzięki ekranom akustycznym,
• podniesienie poziomu bezpieczeństwa dzięki bezkolizyjnym skrzyżowaniom.