Radom – budowa wiaduktu drogowego oraz przystanku kolejowego Radom Wschodni
Budowa wiaduktu drogowego w ciągu ul. Lubelskiej i Żeromskiego w Radomiu wraz z budową przystanku kolejowego Radom Wschodni
Zamawiający:
Miasto Radom – inwestor i zamawiający budowę wiaduktu drogowego. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. – inwestor i zamawiający budowę przystanku kolejowego Radom Wschodni.
Okres realizacji:
28/04/2025 - 27/06/2025
Zakres robót:
Wiadukt drogowy – ulice Żeromskiego i Lubelska
Typ: dwujezdniowy wiadukt nad torami kolejowymi.
Długość: 282,00 m
Szerokość: 33,4-35,6 m
Lokalizacja: nad liniami kolejowymi prowadzącymi z Radomia w kierunku Warszawy (LK8) i Lublina (LK26).
Zastępuje: stary, uszkodzony jednojezdniowy wiadukt o niskiej przepustowości.
Układ drogowy: Dwie jezdnie, każda z dwoma pasami ruchu + bus-pas. (łączna szerokość 10.5 m), Ciągi pieszo-rowerowe o szerokości max. 3,7 m, Przystanki autobusowe zintegrowane z przystankiem kolejowym (dostęp przez windy i schody zwykłe oraz ruchome).
Przystanek kolejowy Radom Wschodni
Typ peronu: peron wyspowy, dostosowany do potrzeb osób z ograniczoną mobilnością.
Długość: 300 m, Szerokość: 3,67 – 8,79 m, Wysokość budynku galerii: 13,5 m, Długość biegu schodów ruchomych: 17,2 m
Dostępność: Windy i schody ruchome schody stałe prowadzące z wiaduktu. Ułatwienia dostępu dla niewidomych: ścieżki prowadzące z systemem dotykowym, informacje w alfabecie Braille’a.
Udogodnienia dla podróżnych: System Dynamicznej Informacji Podróżnych, wiaty, ławki, poręcze, czytelne oznakowania, elektroniczne wyświetlacze, gabloty z rozkładami jazdy. Oświetlenie LED.
Budynek galerii Radom Wschodni – charakterystyka architektoniczna
Styl: nowoczesny, minimalistyczny, z dominacją szkła, metalu i betonu architektonicznego
Fasada: przeszklona, z dużymi powierzchniami szyb, co zapewnia naturalne doświetlenie wnętrza.
Konstrukcja: stalowo-żelbetowa, z elementami ze stali nierdzewnej i elewacjami ze szkła bezpiecznego.
Funkcje: Zadaszenie nad peronem i wejściami. Przestrzenie dla pasażerów z ławkami i tablicami informacyjnymi. Windy i schody ruchome prowadzące z wiaduktu na peron. Integracja z przystankami autobusowymi na wiadukcie.
Dostępność: w pełni przystosowany dla osób z niepełnosprawnościami.
Oświetlenie: energooszczędne LED, zintegrowane z systemem monitoringu.
