Grupa Trakcja jest producentem urządzeń i materiałów na potrzeby transportu szynowego, dróg oraz budownictwa kubaturowego. Trakcja S.A. jest uznanym dostawcą konstrukcji stalowych, urządzeń elektrycznych na potrzeby kolei, tramwajów, trolejbusów, a także energetyki zawodowej. Spółki Grupy Trakcja są producentem materiałów budowlanych na potrzeby drogownictwa, w tym mas bitumicznych.
Materiały budowlane (spółki Grupy)
Produkcja betonu asfaltowego, emulsji bitumicznych, w tym również modyfikowanych polimerycznie, betonu, produktów betonowych,
Wydobycie i przetwórstwo materiałów budowlanych.
Oferta spółki Trakcja S.A.
Urządzenia elektryczne,
Konstrukcje stalowe.
Urządzenia elektryczne
Trakcja S.A. jest czołowym dostawcą rozdzielnic SN i nN, w tym rozdzielnic trakcyjnych prądu stałego, dla sektora energetyki zawodowej oraz energetyki kolejowej, tramwajowej i trolejbusowej.
Spółka oferuje kompleksowe rozwiązania w zakresie doboru, dostaw i integracji urządzeń elektroenergetycznych, opierając się na wieloletnim doświadczeniu w realizacji projektów infrastrukturalnych i współpracy z wyspecjalizowanymi producentami technologii.
Dostarczane przez Trakcję rozwiązania cechują się wysoką niezawodnością i spełniają wymagania nowoczesnych systemów zasilania, co znajduje potwierdzenie w ich szerokim zastosowaniu w projektach infrastrukturalnych w Polsce.
Trakcja S.A. od lat aktywnie uczestniczy w procesach elektryfikacji i modernizacji systemów zasilania linii kolejowych, w tym w ramach projektów MUZa, zapewniając kompleksowe wsparcie w zakresie dostaw i wdrożeń rozwiązań elektroenergetycznych.
Oferujemy następujące urządzenia elektryczne:
Rozdzielnica MRK-3B,
Rozdzielnica MRK-3M,
Rozdzielnica MRK-3G,
Rozdzielnica MRK-3S,
Rozdzielnica MRT-06,
Rozdzielnica MRoK-15,
Rozdzielnica TROL-1,
Celki minusowe,
Prostownik diodowy PD17T/3,3,
Skrzynka przyłączowa dla szyny zbiorczej kabli powrotnych,
Dławik powietrzny 1.56mH 4kV.
Konstrukcje stalowe
Trakcja S.A. jest jednym z czołowych dostawców stalowych konstrukcji wsporczych trakcji w Polsce.
Konstrukcje wsporcze trakcji
Do podwieszania sieci jezdnej stosuje się różnego rodzaju konstrukcje wsporcze, obejmujące zarówno słupy indywidualne, jak i bramki – konstrukcje złożone z dwóch lub więcej słupów połączonych u góry sztywnym dźwigarem (tzw. mostem).
Słupy stalowe występują w postaci konstrukcji kratowych – płaskich lub przestrzennych – a także jako elementy o jednolitym przekroju, np. szerokostopowe belki dwuteowe typu HEB. W konstrukcjach kratowych poszczególne elementy są łączone w procesie spawania.
Konstrukcje wsporcze są projektowane w różnych wariantach wysokości, szerokości i przekroju, co umożliwia ich optymalne dopasowanie do warunków terenowych oraz wymagań technicznych konkretnej linii kolejowej lub tramwajowej.
Konstrukcje indywidualne
Ceownikowe z kratą trójkątną o wysokości:
7,4 m z ceowników C120, C140 i C160,
7,8 m z ceowników C120, C140, C160, C180, C200, C220 i C240,
8,2 m z ceowników C120, C140, C160, C180, C200, C220 i C240.
Dwuteownikowe o wysokości:
7,4 m z dwuteowników HEB180, HEB200 i HEB220,
7,8 m z dwuteowników HEB180, HEB200, HEB220 i HEB240,
8,2 m z dwuteowników HEB180, HEB200, HEB220 i HEB240.
Konstrukcje bramowe (ceownikowe):
Na jednym fundamencie palowym:
Słup przelotowo-krańcowy bramki o wysokości: 9,2 m i 9,7 m,
Słup krańcowy bramki o wysokości: 9,2 m i 9,7 m.
Na dwóch fundamentach palowych:
Słup przelotowo-krańcowy bramki o wysokości: 9,2 m i 9,7 m,
Słup krańcowy bramki o wysokości: 9,2 m i 9,7 m.
Wsporniki dźwigarów bramki E-3-4850 Odciągi słupów kotwowych wraz z osprzętem (tuleje izolacyjne, orczyki, itp.) Okucia dźwigarów
Bramki semaforowe
Konstrukcje wsporcze dla urządzeń SRK wykonywane wg indywidualnych projektów w oparciu o rozwiązania analogiczne do konstrukcji bramowych montowanych na jednym bądź dwóch palach i połączonych górą dźwigarem kratowym. Konstrukcje bramek semaforowych wykowane są ze stali S235JR oraz S355J2
Zabezpieczenie antykorozyjne konstrukcji wsporczych
Zabezpieczenie konstrukcji powłoką cynkową odbywa się metodą ogniową, tj. przez zanurzenie w płynnym cynku. Wytworzona w ten sposób warstwa cynku ma grubość co najmniej 60 mikrometrów. W przeciętnych warunkach korozyjnych środowiska zabezpieczone w ten sposób słupy i mosty bramek mogą być eksploatowane nawet przez 30 lat, bez potrzeby renowacji powłoki ochronnej.
